EJES VIALES ESTRATÉGICOS

El Plan Vial Departamental establece una hoja de ruta clara para la planeación, priorización e intervención de la red vial del departamento, con base en criterios técnicos, económicos, sociales y ambientales. Esto representa un avance importante frente a prácticas anteriores, al permitir una gestión vial planificada, con visión de mediano y largo plazo horizonte de 10 años.

Principales ejes viales estratégicos de acuerdo al Plan Vial Departamental

El plan vial permitió identificar diecisiete ejes viales estratégicos que benefician la competitividad del Huila, estos son en orden de importancia:

- EJE TROCAL DEL MAGDALENA
- EJE TURÍSTICO SANTA LUCIA (LOS TRONQUITOS- SAN ANDRÉS- LA PLATA - CARMEN - PAICOL)
- EJE LA Y - PALERMO (NEIVA-PALERMO LA Y-PALERMO-GAITANIA)
- EJE ANILLO TURÍSTICOS DEL SUR (PITALITO- ISNOS-SAN AGUSTÍN)
- EJE (ANILLO VIAL) ALTAMIRA FLORENCIA ORRAPIHUASI-DEPRESIÓN EL VERGEL (2003A) ALTAMIRA - GABINETE - FLORENCIA
- EJE (ANILLO VIAL) RUTA MÁGICA DEL CAFÉ (GARZÓN-ZULUAGAGIGANTE)
- EJE ALTERNO A LA TRONCAL DEL MAGDALENA (PALERMO-TERUELIQUIRA-TESALIA)
- EJE LABERINTO – CANDELARIA CANDELARIA - BELÉN - LABERINTO -(2402)
- EJE NEIVA- SAN ANTONIO (NEIVA-TELLO-BARAYA-COLOMBIA-SAN ANTONIO)

- EJE GARZÓN - SAN ANTONIO DEL PESCADO- GUADALUPE- GABINETE
- EJE TRANSVERSAL DE LA MACARENA (COLOMBIA-BARAYA-NEIVA)
- CORREDOR VIAL SERRANÍA LAS MINAS (PITALITO RUTA 45 - ORITOGUAZ- CRUCE SALADOBLANCO- OPORAPA- SAN ROQUE- LA ARGENTINA- GALLEGO
- EJE TRANSVERSAL (LIMITES CAQUETÁ- SAN GUILLERMO - EL RECREO- GARZÓN- AGRADO - PITAL- LA PLATA - INZÁ)
- EJE TATACOA (NEIVA - VILLAVIEJA- LA VICTORIA - CRUCE RUTA 45)
- EJE POPAYÁN- LA PORTADA RIO MAZAMORRAS- ISNOS - LA PORTADA (2002)
- EJE TURÍSTICO DESIERTO DE LA TATACOA (NEIVA - VILLAVIEJA - DESIERTO DE LA TATACOA - BARAYA)
- EJE NEIVA - BALSILLAS (COLEGIO-LÍMITE HUILA)

La implementación de anillos viales constituye una estrategia clave para fortalecer la competitividad del Departamento del Huila, al mejorar la conectividad entre las vías secundarias y primarias y facilitar el acceso de las zonas productivas a los principales mercados. Esta infraestructura, diseñada en articulación con los municipios y basada en sus necesidades de integración, movilidad y desarrollo agro productivo y turístico, permitirá optimizar los tiempos y costos de transporte, dinamizar la actividad económica y consolidar una red vial más eficiente y cohesionada al servicio del progreso regional.